Como manter e inspecionar o rolamento do cubo da roda da roda da cabeça do eixo

Rolamentos do cubo da rodasão componentes usados ​​nos eixos de automóveis para suportar carga e fornecem orientação para a rotação do cubo da roda. Eles carregam cargas axiais e radiais e são uma parte importante da carga e rotação do veículo.

Os rolamentos do cubo das rodas são importantes partes em execução dos automóveis. O eixo do cubo da roda é responsável por reduzir a resistência ao atrito do chassi durante a operação e manter a direção normal do carro. Se o rolamento do cubo da roda falhar, pode causar ruído, aquecimento portadores, etc., especialmente a roda dianteira, o que pode facilmente levar a fenômenos perigosos, como perda de direção. Portanto, os rolamentos do cubo das rodas devem ser mantidos regularmente.

1. Inspeção dos rolamentos do cubo das rodas

(1) Ao verificar o aperto do rolamento do cubo da roda, instale o eixo da roda em uma extremidade do cubo do carro para ser inspecionado e use ferramentas como bancos de carro e tampas de carro para montar o carro com segurança.

(2) Gire a roda em inspeção várias vezes manualmente para ver se ele gira suavemente e se houver algum ruído anormal. Se a rotação não for suave e há som de atrito, significa que a parte do freio não é normal; Se não houver ruído, a rotação não é lisa e está apertada e solta, significa que a parte do rolamento não é normal. Quando ocorre os fenômenos anormais acima, o cubo da roda deve ser desmontado e inspecionado. Para carros pequenos, ao verificar os rolamentos da roda, segure os lados superior e inferior do pneu com as duas mãos, puxe o pneu para frente e para trás com as duas mãos e repita isso várias vezes. Se for normal, não deve haver sentimento de folga ou bloqueio; Se houver um sentimento óbvio de frouxidão no balanço, o cubo da roda deve ser desmontado e inspecionado.

(3) Inspeção de frenagem. Geralmente, ao verificar o rolamento do cubo da roda, o dispositivo de freio de roda também é verificado. Se houver manchas de óleo no interior do pneu, é provável que seja causado pelo vazamento de óleo do cilindro do freio ou do tubo de óleo de freio. A causa deve ser descoberta e eliminada no tempo.